Цепные стропы остаются базовым грузозахватным средством в металлургии, тяжелом машиностроении, портах и на строительных площадках. В отличие от текстильных лент или стальных канатов, цепная ветвь не боится прямого контакта с острыми кромками неснятой фаски металлопроката, переносит воздействие раскаленных поверхностей и сохраняет ресурс до 10–15 лет при регулярном контроле геометрии звеньев.
Нормативный запас прочности для цепных строп общего назначения составляет 4:1 (ГОСТ 31581-2012 / EN 818-4). При этом модульная конструкция позволяет выполнять полную отбраковку или локальную замену отдельных звеньев и концевых элементов без утилизации всего изделия.
«бабочка»"] B --> C["Крюк-укоротитель:
регулировка вылета ветви"] B --> D["Калиброванная цепь G80 или G100"] D --> E["Разъёмный соединитель LL"] C --> F["Грузовой крюк или захват:
самозапирающийся, с вертлюгом"] E --> F
1. Конструктивные типы цепных строп
В зависимости от схемы строповки и конфигурации груза применяются одноветвевые и многоветвевые системы:
| Обозначение | Наименование | Назначение и специфика строповки |
|---|---|---|
| 1СЦ | Одноветвевой строп | Прямой вертикальный подъем за одну точку или строповка «на узел» (в петлю-удавку). |
| 2СЦ | Двухветвевой строп | Подъем балок, трубных пучков, длинномерных конструкций с двумя точками зацепа. |
| 3СЦ | Трехветвевой строп | Подъем резервуаров, цистерн и нестандартных конструкций круглой формы. |
| 4СЦ | Четырехветвевой («паук») | Универсальная строповка крупногабаритных контейнеров, плит, станков и модулей с 4 точками подвеса. |
| СЦ2вз | Двухветвевой с замкнутыми ветвями | Строповка пачек листового металла и труб с охватом без концевых крюков. |
| УСЦ | Универсальный кольцевой строп | Кольцо из цепи для обвязки цилиндрических и профильных грузов. |
2. Классы прочности: Grade 80 (T) против Grade 100 (V)
В современном грузоподъемном оборудовании доминируют два класса высокопрочных легированных цепей:
Grade 80 (Класс 8 / Т)
- Предел прочности на разрыв: 800 Н/мм² (около 80 кгс/мм²) — отсюда и обозначение класса 8.
- Материал: легированная термообработанная сталь (20Mn2, 23MnNiCrMo52).
- Особенности: классический промышленный стандарт. Устойчив к ударным динамическим нагрузкам, обладает высокой вязкостью стали и сохраняет пластичность при отрицательных температурах.
Grade 100 (Класс 10 / V)
- Предел прочности на разрыв: 1000 Н/мм² (около 100 кгс/мм²) — класс 10.
- Материал: модифицированные хром-никель-молибденовые стали специальной закалки и отпуска.
- Преимущество: грузоподъемность на 25% выше, чем у Grade 80 при том же калибре цепи. Это дает снижение собственной массы стропа примерно на 30%. Стропальщикам легче работать с длинными ветвями «пауков» 4СЦ на монтажных горизонтах.
Подобрать оборудование под вашу задачу
3. Таблица грузоподъемности строп 1СЦ, 2СЦ, 4СЦ (Grade 80)
Расчетная грузоподъемность стропа зависит от калибра цепи (диаметр прутка × шаг звена) и угла наклона ветвей к вертикали (β). При углах β > 45° (угол между противоположными ветвями α > 90°) грузоподъемность резко снижается из-за роста разрывного натяжения.
| Калибр цепи (d × p, мм) | 1СЦ (прямой подъем), т | 2СЦ (β ≤ 45°), т | 2СЦ (45° < β ≤ 60°), т | 4СЦ «паук» (β ≤ 45°), т | 4СЦ «паук» (45° < β ≤ 60°), т |
|---|---|---|---|---|---|
| 6 × 18 | 1.12 | 1.60 | 1.12 | 2.36 | 1.70 |
| 8 × 24 | 2.00 | 2.80 | 2.00 | 4.25 | 3.00 |
| 10 × 30 | 3.15 | 4.25 | 3.15 | 6.70 | 4.75 |
| 13 × 39 | 5.30 | 7.50 | 5.30 | 11.20 | 8.00 |
| 16 × 48 | 8.00 | 11.20 | 8.00 | 17.00 | 11.80 |
| 20 × 60 | 12.50 | 17.00 | 12.50 | 26.50 | 19.00 |
| 22 × 66 | 15.00 | 21.20 | 15.00 | 31.50 | 22.40 |
| 26 × 78 | 21.20 | 30.00 | 21.20 | 45.00 | 31.50 |
| 32 × 96 | 31.50 | 45.00 | 31.50 | 67.00 | 47.50 |
Правило расчета 4СЦ: В статически неопределимых системах (подъем жестких грузов 4-ветвевым стропом) нагрузка распределяется неравномерно. По стандарту EN 818-4 расчетную грузоподъемность 4СЦ принимают равной грузоподъемности 3-х ветвей, предполагая, что одна ветвь может провисать.
4. Модульная сборка на соединителях типа «Бабочка» (LL / G80)
Сборка современных цепных строп не требует сварки. Все компоненты стыкуются механически с помощью разъемных соединительных звеньев LL (тип «бабочка»).
Анатомия соединителя LL:
- Две кованые полускобы из легированной стали с проушинами.
- Центральный цилиндрический палец (штифт) из закаленной стали, воспринимающий срезное усилие.
- Распорная пружинная втулка, фиксирующая палец в канавке и исключающая самопроизвольное выпадение при вибрациях.
Порядок монтажа и замены узла:
- Совместить проушины полускоб с цепным звеном и проушиной крюка или мастер-звена.
- Вставить пружинную втулку в центральный паз между проушинами.
- С помощью выколотки и молотка запрессовать палец сквозь обе полускобы и втулку до упора.
- Для демонтажа палец выбивается бородком подходящего диаметра в обратную сторону.
5. Комплектующие и концевые захваты
Функциональность стропа определяется подбором такелажных фитингов:
- Главное звено (Мастер-звено, тип А / Ов / NRL):
- Для 1СЦ и 2СЦ используется одинарное овальное звено.
- Для 3СЦ и 4СЦ применяется звено с дополнительными переходными полукольцами (типа «паук»), исключающими нагромождение ветвей в одной точке.
- Крюки-укоротители (Grab Hooks / Shorteners):
- Монтируются в верхней части стропа параллельно основной ветви.
- Позволяют зафиксировать любое промежуточное звено цепи, укорачивая рабочую длину ветви.
- Незаменимы при подъеме оборудования со смещенным центром тяжести, когда ветви стропа должны иметь разную длину для сохранения горизонтального положения груза.
- Самозапирающиеся крюки (Self-Locking Hooks):
- Защелка замка закрывается автоматически при возникновении натяжения под нагрузкой.
- Крюк невозможно раскрыть, пока груз находится на весу, что исключает соскальзывание строповочной петли при случайных толчках или зацепах за препятствия.
- Литейные крюки с широким зевом (Foundry Hooks):
- Лишены защелки и имеют увеличенный зев для быстрой посадки на толстые цапфы литейных ковшей, траверс и крупногабаритных отливок.
- Крюки с вертлюгом (Swivel Hooks):
- Встроенный упорный подшипник позволяет крюку свободно вращаться вокруг своей оси, компенсируя скручивание цепи при позиционировании груза.
6. Температурные режимы и падение грузоподъемности
Цепные стропы — единственный класс строп, допущенный к работе в горячих цехах и вблизи металлургических печей. Однако при повышении температуры предел текучести легированной стали снижается, что требует обязательной корректировки предельной грузоподъемности (WLL):
| Температура эксплуатации (°C) | Процент от номинальной грузоподъемности (WLL) | Допустимость эксплуатации |
|---|---|---|
| от -40°C до +200°C | 100% | Штатный режим работы без снижения нагрузки |
| от +200°C до +300°C | 90% | Снижение грузоподъемности на 10% |
| от +300°C до +400°C | 75% | Снижение грузоподъемности на 25% |
| выше +400°C | 0% (Запрещено) | Отпуск стали, необратимая потеря прочности структуры |
Ступени снижения — по EN 818-4, которому соответствуют цепи класса Grade 80: до +200 °C нагрузка не снижается, на участке +200…+300 °C снимают 10%, на участке +300…+400 °C — 25%, выше +400 °C строп не применяют.
Важно: Если цепной строп подвергся нагреву свыше +400°C (например, кратковременно коснулся расплавленного шлака или металла), он подлежит немедленному изъятию из эксплуатации и списанию, так как термический отжиг необратимо снижает твердость и несущую способность легированной стали.
7. Маркировочные бирки и нормы отбраковки
Каждый строп оснащается металлической биркой, выбитой на нержавеющей или оцинкованной пластине:
- Для Grade 80: восьмиугольная бирка.
- Для Grade 100: десятиугольная бирка.
На бирке указываются: товарный знак изготовителя, грузоподъемность при различных углах строповки, порядковый номер стропа по журналу учета, калибр цепи, класс прочности и дата испытаний.
Критерии отбраковки цепных строп:
- Удлинение звена цепи более чем на 3% от первоначального размера (признак пластической деформации от перегрузки).
- Уменьшение среднего диаметра сечения звена (d1 + d2) / 2 более чем на 10% вследствие абразивного износа или коррозии.
- Наличие трещин, глубоких забоин, надрезов или следов электродугового поджога от сварочных работ.
- Деформация крюка: износ зева более 10% первоначальной высоты вертикального сечения крюка или искривление плоскости рога.
- Отсутствие или нечитаемость маркировочной бирки.
Пороги 3% и 10% — из приложения 17 «Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений» к Правилам обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных механизмов РК; норма по зеву крюка — из приложения 18 тех же Правил.
8. Сборка, комплектующие и испытания в ИП «Казмеханика»
ИП «Казмеханика» осуществляет сборку, поставку и сервисное обслуживание цепных грузовых строп классов Grade 80 и Grade 100 в Республике Казахстан.
Производственные возможности:
- Индивидуальная комплектация: изготовление строп 1СЦ, 2СЦ, 3СЦ, 4СЦ любой длины с шагом в одно звено цепи.
- Специальные захваты: оснащение ветвей крюками-укоротителями, самозапирающимися замками, вертлюгами и захватами для листового металла.
- ЗИП и ремкомплекты: поставка соединительных звеньев LL, пружинных втулок, пальцев-штифтов и запасных замков для крюков.
- Контроль качества: стропы собираются по ГОСТ 31581-2012 / EN 818-4, проходят статическое испытание нагрузкой с коэффициентом 1.25 к номиналу и комплектуются индивидуальным паспортом с металлической маркировочной биркой.
Для подбора конфигурации строп и заказа комплектующих обращайтесь к инженерам ИП «Казмеханика».
