Эксплуатация грузоподъемных механизмов (ГПМ) на промышленных объектах, складских терминалах и строительных площадках Республики Казахстан регламентируется жесткими нормами промышленной безопасности. Согласно Закону РК «О гражданской защите» и «Правилам обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных механизмов» (утверждены Приказом Министра по инвестициям и развитию РК № 359), каждый кран, электрический тельфер и грузовая таль обязаны проходить регулярное техническое освидетельствование.

Техническое освидетельствование преследует три конкретные инженерные цели:

  1. Проверить соответствие ГПМ и его установки паспортным данным и правилам безопасности.
  2. Убедиться в исправном состоянии всех узлов, механизмов, металлоконструкций, тормозов, канатов, крюковых подвесок и приборов безопасности.
  3. Подтвердить способность механизма выдерживать эксплуатационные и пиковые испытательные нагрузки без остаточных деформаций и разрушений.

Таблица 1. Виды технического освидетельствования ГПМ

Тали и тельферы

Весь раздел →
Вид освидетельствованияПериодичностьОбъём работ
Частичное (ЧТО)не реже 1 раза в 12 месяцеввизуальный осмотр и проверка работы узлов без нагружения контрольными грузами
Полное (ПТО)не реже 1 раза в 3 года, для редко используемых — 1 раз в 5 летосмотр плюс статические испытания 1,25 Q и динамические 1,1 Q
Внеочередное ПТОпо событиюпосле монтажа на новом месте, ремонта несущих конструкций, замены крюка или крюковой подвески, реконструкции

Нормативная база: требования Приказа Министра по инвестициям и развитию РК № 359

Все грузоподъемные сооружения, находящиеся в эксплуатации на территории РК, подлежат учету и освидетельствованию в соответствии с правилами Приказа № 359.

Ключевые принципы регламента:

  • Ответственность владельца: Руководитель предприятия назначает приказом обученного и аттестованного специалиста — инженерно-технического работника (ИТР) по надзору за безопасной эксплуатацией ГПМ.
  • Периодичность: ЧТО проводится ежегодно, ПТО — каждые 36 месяцев. Если кран или тельфер используется исключительно для обслуживания трансформаторных подстанций, насосных станций или компрессорных агрегатов (редко используемые механизмы по согласованию с ДПБ МЧС), допускается проведение ПТО 1 раз в 5 лет.
  • Запрет эксплуатации: Работа на оборудовании с истекшим сроком ЧТО или ПТО категорически запрещена. Это классифицируется инспекцией как грубое нарушение требований промбезопасности, влекущее административные штрафы и пломбирование механизма.

Частичное техническое освидетельствование (ЧТО)

Частичное освидетельствование проводится не реже 1 раза в 12 месяцев. Главная особенность ЧТО — отсутствие необходимости подвешивать контрольные тарированные грузы.

Что входит в объем проверки при ЧТО:

  1. Металлоконструкции и сварные швы:
  • Осмотр главных балок мостовых и козловых кранов, монорельсовых двутавров, концевых балок на отсутствие трещин, расслоений металла, остаточных деформаций и очагов коррозии (критический износ полок монорельса не должен превышать 10% от исходной толщины).
  • Проверка затяжки болтовых соединений и целостности заклепок.
  1. Крюк и крюковая подвеска:
  • Замер износа зева крюка (допустимый износ — не более 10% от первоначальной высоты вертикального сечения).
  • Проверка плавности вращения крюка на упорном подшипнике.
  • Проверка исправности предохранительного замка зева.
  1. Грузовой канат (или цепь):
  • Дефектовка каната по числу оборванных проволок на шаге свивки, замер поверхностного износа и коррозии проволок согласно браковочным нормам Приказа № 359.
  • Проверка надежности крепления концов каната на барабане клиновыми зажимами или прижимными планками (не менее 3 планок).
  1. Тормозные системы:
  • Замер толщины фрикционных накладок колодочных, дисковых и конических тормозов тельфера.
  • Проверка свободного хода штока электромагнита или электрогидротолкателя.
  • Оценка отсутствия следов масла на тормозном шкиве.
  1. Электрооборудование и заземление:
  • Проверка состояния кабелей, подвесных фестонов, кабельных кареток и токоподводящих троллеев.
  • Контроль непрерывности цепи заземления металлоконструкции и корпуса тельфера (сопротивление заземляющего контура не более 4 Ом).
  • Проверка изоляции электродвигателей мегомметром (сопротивление изоляции не менее 0.5 МОм).
  1. Приборы и устройства безопасности:
  • Концевые выключатели крайнего верхнего и нижнего положений крюка.
  • Концевые выключатели передвижения тали и моста крана.
  • Ограничитель грузоподъемности (ОГП) — проверка электрической цепи отключения.
  • Аварийная кнопка «СТОП» на пульте управления или радиопульте.

Таблица 2. Что проверяют при частичном освидетельствовании

Тали и тельферы

Весь раздел →
УзелЧто контролируют
Подкрановый путь и монорельсстрела прогиба, износ полки, состояние стыков и тупиковых упоров
Тельфер и грузовая тележкаработа тормозов, состояние редуктора, уровень масла
Барабан и канатбраковка каната по числу оборванных проволок, крепление на барабане
Крюковая подвескаизнос зева не более 10 %, исправность предохранительного замка
Электрика и приборы безопасностиконцевые выключатели, заземление сопротивлением не выше 4 Ом

Подобрать оборудование под вашу задачу

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Полное техническое освидетельствование (ПТО)

Полное техническое освидетельствование проводится не реже одного раза в 3 года. ПТО включает в себя полный комплекс визуально-измерительного контроля (в объеме ЧТО) и обязательные испытания под нагрузкой: статические и динамические.

flowchart TD A["Полное техническое
освидетельствование"] --> B["Визуальный контроль
весь объём ЧТО"] A --> C["Испытания грузом"] C --> D["Статические
1,25 Q, 10 минут"] C --> E["Динамические
1,1 Q, многократно"] style A fill:#1a5276,color:#fff,stroke:#154360 style C fill:#1a7a4a,color:#fff,stroke:#145a34
  • Статические испытания — груз 1,25 от номинальной грузоподъёмности поднимают на 100–200 мм и выдерживают 10 минут; после снятия груза остаточной деформации быть не должно.
  • Динамические испытания — груз 1,1 Q поднимают и опускают многократно, проверяя работу тормозов на ходу.

1. Статические испытания (1.25 Qном)

Цель статических испытаний — проверка общей конструктивной прочности металлоконструкций, грузового каната, барабана и удерживающей способности тормоза при критической перегрузке.

Порядок проведения:

  1. Подготавливается тарированный испытательный груз массой:

Qисп = 1.25 × Qном Например, для тельфера г/п 5.0 т масса груза составляет 6.25 т (6250 кг). Для крана г/п 10.0 т масса груза — 12.5 т.

Тали и тельферы

Весь раздел →
  1. Кран устанавливается над опорами подкранового пути, а тележка (таль) выводится в положение, соответствующее максимальному изгибающему моменту (середина пролета балки).
  2. Груз плавно поднимается на высоту 100–200 мм от пола (земли).
  3. Механизм фиксируется в таком положении на 10 минут.
  4. Производится замер фактического прогиба главной балки или монорельса оптическим нивелиром, лазерным дальномером или натянутой струной.
  5. По истечении 10 минут груз плавно опускается на пол.
  6. Производится повторный замер: остаточная деформация главной балки должна отсутствовать (стрела остаточного прогиба fост = 0). Допустимый упругий прогиб под нагрузкой для кранов мостового типа группы классификации А1–А3 составляет не более 1/700 от длины пролета L, для подвесных путей — не более 1/500 L.

Критический показатель: Если зафиксирована остаточная пластическая деформация металлоконструкции или груз самопроизвольно просел во время 10-минутной выдержки (проскальзывание тормоза), испытания считаются непройденными. Эксплуатация ГПМ запрещается до устранения причин и повторного ПТО.

2. Динамические испытания (1.1 Qном)

Динамические испытания проводятся только после успешного завершения статических испытаний. Их задача — проверить надежность функционирования механизмов подъема и передвижения, а также эффективность тормозов в динамике.

Порядок проведения:

  1. Масса контрольного груза составляет:

Qисп = 1.10 × Qном Для тельфера г/п 5.0 т масса динамического груза равна 5.5 т (5500 кг).

Тали и тельферы

Весь раздел →
  1. Подъем и опускание груза выполняются многократно (число циклов в Правилах не задано) с промежуточными остановками на всей высоте подъема.
  2. Проверяется работа тормозов при экстренной остановке механизма подъема: тормозной путь не должен превышать расчетных значений завода-изготовителя (для конических тормозов тельферов болгарского типа серии Т — не более 80–100 мм при номинальной скорости).
  3. Проводится перемещение тали с грузом по монорельсу и моста крана по подкрановым путям вперед и назад с проверкой плавности хода и работы тормозов механизма передвижения.

Внеочередное техническое освидетельствование

Внеочередное ПТО назначается независимо от даты предыдущего планового освидетельствования в следующих случаях:

  • Монтаж на новом рабочем месте: перенос кран-балки или монорельсового пути в другой цех/пролет.
  • Реконструкция ГПМ: перевод крана на радиоуправление, изменение длины пролета, увеличение грузоподъемности, замена крюковой подвески на грейфер или электромагнит.
  • Капитальный ремонт несущих металлоконструкций: замена элементов поясов, стенок балок, усиление швами, правка после термических или механических повреждений.
  • Замена крюка или крюковой подвески: проводятся статические испытания в составе внеочередного полного освидетельствования (п. 388 Правил № 359). После замены или перезапасовки каната проверяют правильность запасовки и надежность крепления концов, выполняют обтяжку каната рабочим грузом и делают запись в паспорте (п. 389) (допускается проводить силами аттестованного ИТР предприятия с оформлением акта).

Кто имеет право проводить освидетельствование в РК?

По законодательству Республики Казахстан проводить ЧТО и ПТО имеют право:

  1. Инженерно-технический работник (ИТР) предприятия:

Специалист по надзору за безопасной эксплуатацией ГПМ, назначенный приказом руководителя, прошедший обучение и проверку знаний по промышленной безопасности в специализированном учебном центре и имеющий действующее удостоверение.

  1. Аттестованная экспертная организация:

Специализированная компания, имеющая аттестат МЧС РК на право проведения экспертизы в области промышленной безопасности, располагающая комплектом поверенного измерительного инструмента и тарированными испытательными грузами.

Запись результатов в паспорт ГПМ

Результаты любого освидетельствования (ЧТО, ПТО, внеочередного) заносятся в специальный раздел паспорта крана или тали.

+-----------------------------------------------------------------------------------------+
|                        ОБРАЗЕЦ ЗАПИСИ В ПАСПОРТЕ КРАНА / ТАЛИ                           |
+-----------------------------------------------------------------------------------------+
| Дата: 15 мая 2026 г.                                                                    |
|                                                                                         |
| На основании Приказа Министра по инвестициям и развитию РК № 359 проведено полное техническое освидетельствование      |
| тельфера электрического канатного тип Т10432 (зав. № 48219, г/п 3.2 т).                 |
|                                                                                         |
| 1. Металлоконструкции монорельса, крюк, канат и приборы безопасности исправны.          |
| 2. Проведены статические испытания грузом 4.0 т (1.25 Qном) с выдержкой 10 мин.         |
|    Остаточная деформация отсутствует.                                                   |
| 3. Проведены динамические испытания грузом 3.52 т (1.1 Qном).                           |
|    Тормоза держат надежно, проскальзывание отсутствует.                                 |
|                                                                                         |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Тельфер находится в исправном состоянии, соответствует правилам             |
| промышленной безопасности РК и допускается к работе с номинальной нагрузкой 3.2 тонны.  |
|                                                                                         |
| Срок следующего ЧТО: до 15 мая 2027 г.                                                  |
| Срок следующего ПТО: до 15 мая 2029 г.                                                  |
|                                                                                         |
| ИТР по надзору за ГПМ:  ____________ / Ахметов Б. К. /                                  |
| М.П. предприятия                                                                        |
+-----------------------------------------------------------------------------------------+

Рекомендации инженеров ИП «Казмеханика»

  1. Формируйте парк тарированных грузов: Использование случайных бетонных плит или металлических заготовок неизвестной массы недопустимо. Для испытаний применяются специальные наборные грузы с паспортом и фактическим взвешиванием на поверенных крановых весах.
  2. Соблюдайте климатический фактор: В регионах Казахстана с резкими температурными перепадами (от -40°C зимой до +40°C летом) металл монорельсов и сварные швы подвержены повышенным усталостным нагрузкам. При зимних осмотрах особое внимание уделяйте околошовным зонам и состоянию концевых упоров.
  3. Заказывайте сертифицированное оборудование: ИП «Казмеханика» (telfery.kz) поставляет канатные и цепные тали, кран-балки и комплектующие, прошедшие заводские испытания и сопровождаемые полным пакетом паспортов, инструкций и деклараций соответствия ТР ТС 010/2011. Это гарантирует беспрепятственное прохождение первичного и периодического технического освидетельствования.