Редуктор механизма подъема электротельфера преобразует высокую частоту вращения вала электродвигателя (n1 = 900... 1500 об/мин) в низкую частоту вращения грузового барабана (n2 = 12... 35 об/мин), пропорционально увеличивая крутящий момент. На редуктор приходятся пиковые динамические нагрузки при пуске, реверсе и торможении с номинальным грузом.
Нарушение режима смазки, заливка несоответствующего масла или эксплуатация с предельным износом зубчатых зацеплений приводят к заклиниванию передачи, срезанию зубьев и аварийному падению груза.
Электрические тали (электроталь)
Весь раздел →
Электроталь Калибр ЭТФ- 800 А (73412)
Таль электрическая цепная DHS 3,2т 6м 380В, 0,5кВт 1,5м/мин
Таль электрическая цепная DHS 3,2т 12м 380В, 0,5кВт 1,1м/мин
1. Кинематические схемы редукторов подъема
В грузоподъемных электроталях применяются две базовые компоновочные схемы редукторов: соосные планетарные и вынесенные цилиндрические.
1.1. Двухступенчатый соосный планетарный редуктор (болгарские тали серии Т, МТ)
Планетарная передача — конструктивный стандарт канатных тельферов болгарского типа (заводы «Балканско Ехо», «Подем», «Элмот»). Редуктор размещается с противоположной от двигателя стороны корпуса, а крутящий момент передается через проходной шлицевой вал (торсион), проходящий сквозь полую центральную ось барабана.
Элементы кинематической цепи:
- Входной вал-солнце первой ступени (z1): плавающая шестерня малого диаметра с наружными прямыми или косыми зубьями. Не имеет жестких радиальных подшипниковых опор в корпусе — самоцентрируется между тремя сателлитами.
- Сателлиты первой ступени (z2): три зубчатых колеса, установленные на игольчатых или цилиндрических роликоподшипниках на осях первого водила.
- Неподвижная коронная шестерня (эпицикл z3, z6): зубчатый венец с внутренним зацеплением, жестко зафиксированный в чугунном корпусе редуктора. Является общей для обеих ступеней либо выполняется раздельной.
- Водило первой ступени (H1): промежуточный узел, на выходной ступице которого нарезаны зубья солнечной шестерни второй ступени (z4).
- Сателлиты второй ступени (z5): воспринимают повышенный крутящий момент и передают усилие на второе водило (H2).
- Выходное водило (H2): жестко связано с зубчатым фланцем, входящим в зацепление с внутренним венцом барабана через самоустанавливающуюся зубчатую муфту.
Передаточное отношение планетарного редуктора:
iобщ = i_1 · i_2 = (1 + z_3z_1) · (1 + z_6z_4)
При стандартных параметрах зубьев (z1=11... 14, z3=65... 78) общее передаточное число составляет iобщ = 32... 48.
Преимущества схемы:
- Радиальные силы взаимно уравновешиваются в трех точках зацепления — отсутствуют изгибающие консольные нагрузки на подшипники входного вала.
- Минимальные габариты и масса при высоком крутящем моменте.
- КПД двухступенчатого планетарного механизма достигает 0.94... 0.96.
1.2. Цилиндрический трехступенчатый редуктор (тали ТЭ, ТЭП, CD1/MD1)
В отечественных тельферах серии ТЭ (ТЭ-320, 2ТЭ-320, 2ТЭ-6300) и классических китайских талях CD1/MD1 применяется схема с параллельными валами в отдельном литом чугунном или стальном картере.
Особенности конструкции:
- Зубчатые передачи: косозубые цилиндрические колеса с углом наклона линии зуба β = 8°... 15°, что обеспечивает плавность зацепления и снижает уровень шума.
- Опоры валов: радиальные и радиально-упорные шариковые/роликовые подшипники качения (ГОСТ 8338 / ГОСТ 831), установленные в расточках картера.
- Выходной узел: тихоходный вал соединяется с барабаном посредством зубчатой муфты или плавающего шлицевого соединения, компенсирующего радиальное биение и несоосность под нагрузкой.
Передаточное отношение:
iобщ = z_2z_1 · z_4z_3 · z_6z_5
Цилиндрический редуктор проще в изготовлении и визуальном контроле состояния зубчатых пар, однако имеет в 2.5... 3 раза большую металлоемкость по сравнению с планетарным механизмом аналогичной несущей способности.
2. Выбор трансмиссионного масла для редуктора тельфера
Условия работы зубчатых зацеплений подъемных механизмов характеризуются высокими удельными давлениями в полюсе зацепления (σH > 800... 1200 МПа), частыми пусками с места под полной статической нагрузкой и знакопеременными динамическими воздействиями.
Как выбирают масло для редуктора:
- Основа. Минеральная — для отапливаемых помещений; синтетика — для улицы и мороза.
- Класс вязкости по ISO 3448 — подбирают под рабочую температуру узла.
- Пакет присадок. Обязательны противозадирные присадки категории CLP по DIN 51517-3: зубья тельферного редуктора работают с ударной нагрузкой.
2.1. Почему запрещено использовать моторные и гидравлические масла
| Тип непригодного масла | Физико-химическая причина отказа | Последствия для редуктора тельфера |
|---|---|---|
| Моторные масла (10W-40, 15W-40) | Пакет присадок рассчитан на нейтрализацию продуктов сгорания топлива и диспергирование сажи. Отсутствуют противозадирные присадки типа сульфидов и фосфидов металлов (EP). | При пуске под грузом масляная пленка толщиной менее 0.5 мкм мгновенно разрушается. Наступает микросваривание контактных поверхностей, задиры и ускоренный абразивный износ зубьев. |
| Индустриальные / гидравлические масла (И-20А, И-40А, HLP 46) | Низкая кинематическая вязкость (ν40 = 20... 46 мм2/с). Недостаточная прочность граничной смазочной пленки при низких окружных скоростях тихоходных ступеней (v < 0.5 м/с). | Сухое и полусухое трение в зацеплении сателлитов и коронной шестерни. Выкрашивание рабочих поверхностей (питтинг), разрушение игольчатых подшипников сателлитов. |
В редукторах электроталей разрешается применять исключительно редукторные масла класса CLP по DIN 51517-3 или трансмиссионные масла категории API GL-4 / GL-5 (ГОСТ 17479.2 группы ТМ-4, ТМ-5).
2.2. Классификация по ISO VG и подбор вязкости по условиям эксплуатации
Кинематическая вязкость редукторного масла подбирается исходя из температуры окружающей среды в зоне работы тали:
Вариант А: Отапливаемые цеха и закрытые помещения (+5°C... +40°C)
Применяются минеральные редукторные масла с комплексом противозадирных присадок на основе соединений серы и фосфора:
- Класс вязкости: ISO VG 220 или ISO VG 320 (кинематическая вязкость при +40°C составляет 220 мм2/с и 320 мм2/с соответственно).
- Импортные аналоги: Mobilgear 600 XP 220 / 320, Shell Omala S2 G 220, Total Carter EP 220, Castrol Alpha SP 220.
- Отечественные масла: ТАД-17и (ТМ-5-18 по ГОСТ 17479.2), ТСП-15к (ТМ-3-18).
Вариант Б: Неотапливаемые склады, навесы и открытые крановые эстакады Казахстана (-40°C... +40°C)
В климатических условиях Северного, Центрального и Восточного Казахстана минеральное масло при температурах ниже -20°C застывает, превращаясь в пластичную массу. Электродвигатель не развивает пусковой момент, срабатывает тепловая защита, либо срезает шлицы входного вала.
- Требование: полностью синтетическое редукторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО / PAO) с высоким индексом вязкости (VI > 160) и температурой застывания не выше -45°C.
- Класс вязкости: ISO VG 150 / 75W-90.
- Рекомендуемые марки: Mobil SHC 629, Mobilube HD 75W-90, Shell Omala S4 GX 150, Castrol Optigear Synthetic RO 150.
2.3. Таблица объемов заливки масла в редукторы электроталей
| Тип и модель тали | Грузоподъемность, т | Тип редуктора | Объем заливаемого масла, л | Рекомендуемая марка масла (лето / зима) |
|---|---|---|---|---|
| Т102 (Болгария) | 0.5 | Планетарный 2-ступенчатый | 0.8 | Mobilgear 600 XP 220 / Mobil SHC 629 |
| Т103 (Болгария) | 1.0 | Планетарный 2-ступенчатый | 1.2 | Mobilgear 600 XP 220 / Mobil SHC 629 |
| Т104 (Болгария) | 2.0 | Планетарный 2-ступенчатый | 1.7 | Mobilgear 600 XP 220 / Mobil SHC 629 |
| Т105 (Болгария) | 3.2 | Планетарный 2-ступенчатый | 2.6 | Mobilgear 600 XP 220 / Mobil SHC 629 |
| Т106 (Болгария) | 5.0 | Планетарный 2-ступенчатый | 4.2 | Mobilgear 600 XP 220 / Mobil SHC 629 |
| Т107 / Т397 (Болгария) | 10.0 (полиспаст 4/1) | Планетарный 2-ступенчатый | 4.8 | Mobilgear 600 XP 320 / Mobil SHC 629 |
| МТ (Болгария) | 12.5 / 16.0 | Планетарный усиленный | 7.5 – 8.0 | Shell Omala S2 G 320 / Omala S4 GX 150 |
| CD1 / MD1 (Китай) | 1.0 – 2.0 | Цилиндрический 3-ступенчатый | 1.5 – 2.0 | ТАД-17и / ТМ-5-18 (75W-90) |
| CD1 / MD1 (Китай) | 3.2 – 5.0 | Цилиндрический 3-ступенчатый | 3.0 – 3.8 | ТАД-17и / Castrol Optigear 150 |
| ТЭ-320 (СССР/РФ) | 3.2 | Цилиндрический вынесенный | 4.0 – 4.5 | ТСП-15к / Mobilgear 600 XP 220 |
| 2ТЭ-6300 (СССР/РФ) | 6.3 | Цилиндрический вынесенный | 6.0 – 6.5 | ТСП-15к / Mobilgear 600 XP 320 |
Внимание: В редукторах передвижения тележек болгарских тельферов (мотор-редукторы типа TP, АKMT) заливается отдельная смазка объемом 0.15... 0.35 л (либо закладывается полужидкая консистентная смазка типа Mobilux EP 0 / Литол-24 в зависимости от модификации крышки).
Подобрать оборудование под вашу задачу
3. Регламент технического обслуживания смазочной системы
Своевременная замена масла удаляет из рабочей зоны продукты естественного износа (микрочастицы цементированного слоя зубьев), предотвращая абразивный износ игольчатых подшипников и сальников.
контроль уровня через глазок или пробку"] --> A1["при необходимости долить"] B["После 100 моточасов работы
первые 1–2 месяца"] --> B1["полная замена масла
после обкатки"] C["Плановое ТО
по наработке или раз в год"] --> C1["промывка картера
и замена масла"] style A fill:#1a7a4a,color:#fff,stroke:#145a34 style B fill:#1a5276,color:#fff,stroke:#154360 style C fill:#1a5276,color:#fff,stroke:#154360
Интервал в моточасах берут из инструкции изготовителя: у режимов ПВ 25% и ПВ 40% он разный.
3.1. Контроль уровня смазки (1 раз в месяц)
- Обесточить тельфер, вывесить предупреждающую табличку на вводной рубильник.
- Проверка выполняется при остывшем масле (температура корпуса не выше +30°C) при горизонтальном положении корпуса тельфера.
- Отвернуть контрольную пробку на торцевой крышке редуктора (у болгарских талей расположена на радиусе R ≈ 1/2 от нижней точки корпуса):
- Уровень считается достаточным, если масло находится по нижнюю кромку контрольного резьбового отверстия.
- Если масло не вытекает — произвести доливку через верхнее заливное (сапунное) отверстие до появления течи из контрольного отверстия.
3.2. Первая замена масла после обкатки (через 100 моточасов)
На новом тельфере или после капитального ремонта редуктора с заменой шестерен происходит интенсивная приработка зубчатых пар.
- Через 100 моточасов работы (или 1–2 месяца эксплуатации при стандартном режиме) масло необходимо полностью слить.
- Повторное использование обкаточного масла категорически запрещено из-за насыщения взвесью металлической пыли.
3.3. Плановая замена масла (каждые 1500 моточасов / 1 раз в год)
Порядок проведения работ:
- Слив отработанного масла производится сразу после остановки механизма, пока взвешенные частицы не осели на дно картера, а вязкость снижена за счет рабочего нагрева.
- Вывернуть нижнюю сливную пробку, слить отработку в емкость.
- Очистить магнитный сердечник сливной пробки от налипшей металлической стружки и шлама.
- Промывка: если слитое масло имеет темно-бурый цвет, эмульсионные следы или механические примеси, картер промывают маловязким промывочным маслом (или чистым индустриальным И-12А/И-20А). Заливают 50% номинального объема, включают механизм подъема без груза на 3... 5 минут, после чего полностью сливают промывочный состав.
- Залить свежее трансмиссионное масло требуемого класса вязкости до уровня контрольной пробки.
- Заменить уплотнительные медные/алюминиевые кольца под резьбовыми пробками для исключения подтекания.
4. Дефектовка и ремонт редуктора
Диагностика механической части редуктора выполняется при проведении планово-предупредительного ремонта (ППР), частичного (ЧТО) или полного технического освидетельствования (ПТО).
сколы кромок, питтинг"] P --> P1["осевой люфт, питтинг колец,
износ сепаратора и тел качения"] S --> S1["эластичность губки, трещины,
выработка шейки вала"] style R fill:#1a5276,color:#fff,stroke:#154360 style Z1 fill:#c0392b,color:#fff,stroke:#96281b style P1 fill:#c0392b,color:#fff,stroke:#96281b style S1 fill:#c0392b,color:#fff,stroke:#96281b
4.1. Диагностические признаки неисправностей
| Признак при работе | Вероятная причина | Метод устранения |
|---|---|---|
| Дробный глухой стук, усиливающийся под нагрузкой | Выкрашивание (питтинг) зубьев сателлита или солнечной шестерни 1-й ступени. Разрушение игольчатого подшипника сателлита. | Вскрытие крышки, ревизия зубьев, замена сателлитов с игольчатыми роликами в комплекте. |
| Высокочастотный вой / визг | Масляное голодание, выработка подшипников опорных валов, несоосность шестерен. | Проверка уровня масла, замена радиальных подшипников качения. |
| Повышенный радиальный или осевой люфт барабана | Износ шлицевого соединения выходного водила с барабаном или опорного подшипника редуктора. | Замена зубчатой муфты / водила 2-й ступени, замена опорного двухрядного подшипника. |
| Масляные подтеки на корпусе и капли на канате | Разрушение радиальной манжеты выходного вала, выдавливание сальника избыточным давлением (забит сапун). | Очистка сапуна, замена манжеты с полировкой шейки вала. |
4.2. Нормы браковки зубчатых передач по требованиям ПБ РК
В соответствии с «Правилами обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных механизмов» Республики Казахстан, шестерни и зубчатые колеса редукторов бракуются при наличии следующих дефектов:
- Износ зубьев по толщине:
- Для механизмов подъема людей и опасных грузов: износ более 8% от первоначальной толщины зуба по делительной окружности.
- Для механизмов подъема общепромышленных грузов (быстроходная ступень): износ более 10%.
- Для тихоходной ступени редуктора (водило 2-й ступени, венец барабана): износ более 15%.
Замер производится штангензубомером или микрометром по длине общей нормали W.
- Трещины и сколы:
- Трещины любого размера и ориентации у основания ножки зуба — 100% отбраковка без права ремонта. Сварка и наплавка зубьев шестерен грузоподъемных механизмов категорически запрещены.
- Сколы рабочей поверхности зуба, превышающие 10% длины зуба или более 15% его высоты.
- Усталостное выкрашивание (питтинг):
- Площадь поражения осповидными раковинами свыше 20% активной поверхности зуба при глубине раковин более 0.1 модуля зуба (0.1 · m).
4.3. Замена сальников и предотвращение замасливания тормоза
Критический узел редуктора — система уплотнения выходного и входного валов.
- Опасность разрушения сальника входного вала:
Трансмиссионное масло по шлицам проходного вала попадает внутрь полой оси барабана и проникает в подкапотное пространство электродвигателя. Замасливание фрикционной накладки конусного ротора (двигатели КГ/КГЕ) приводит к резкому падению коэффициента трения (μ снижается с 0.40 до 0.08). Тормоз перестает удерживать номинальный груз, что приводит к самопроизвольному сползанию и падению груза при остановке.
- Технология монтажа сальников (манжет армированных по ГОСТ 8752-79 / DIN 3760):
- Рабочую кромку сальника перед запрессовкой смазывают консистентной смазкой (ЦИАТИМ-221 или Литол-24).
- Запрессовку производят специализированной оправкой с упором в наружный металлический каркас манжеты. Запрещается наносить удары молотком непосредственно по телу сальника.
- При наличии кольцевой канавки от износа на шейке вала глубина посадки нового сальника корректируется установкой дистанционного кольца толщиной 1.5... 2.0 мм, чтобы рабочая кромка работала по неизношенному участку металла.
5. Запасные части для редукторов от ИП «Казмеханика»
ИП «Казмеханика» поставляет оригинальные комплектующие и сборочные узлы редукторов для промышленных электроталей болгарского (Т10, Т39, Т45, МТ), российского (ТЭ-320, 2ТЭ) и китайского (CD1, MD1) производства.
Номенклатура компонентов на складах в Республике Казахстан:
- Зубчатые передачи и ступени: плавающие солнечные вал-шестерни 1-й и 2-й ступеней, сателлиты в сборе с осями и игольчатыми подшипниками, коронные шестерни (эпициклы), водила первой и второй ступени.
- Корпусные детали и фланцы: чугунные корпуса редукторов, передние и задние крышки, сапуны, контрольные и магнитные сливные пробки.
- Узлы сопряжения: зубчатые муфты барабана, шлицевые торсионные валы различной длины (под высоту подъема от 6 до 36 м), соединительные упругие муфты.
- Подшипники и уплотнения: комплекты прецизионных подшипников (SKF, FAG, роликовые игольчатые группы), термомаслостойкие манжеты (NBR, FKM/Viton).
- Редукторы в сборе: готовые к установке редукторы подъема и редукторы механизмов передвижения тележек.
Технические специалисты ИП «Казмеханика» выполнят дефектовку, подберут необходимые передаточные числа по заводскому шильдику или чертежу и организуют оперативную доставку запчастей по всей территории Казахстана (Алматы, Астана, Шымкент, Караганда, Павлодар, Актобе, Усть-Каменогорск).
